长安汽车发布蓝鲸iDD混动系统，年内“上车”UNI-K

6月12日，长安汽车在重庆车展上发布蓝鲸iDD混动系统，并称由高性能蓝鲸发动机+高效率蓝鲸电驱变速器+超大容量PHEV电池+智慧控制系统组成的这套系统，将作为全域混合动力解决方案（全速域+全场域+全温域+全时域），年内率先在UNI-K上搭载上市。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

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蓝鲸iDD（intelligent Dual Drive）混动系统，是长安汽车基于蓝鲸动力全面拥抱电气化的既定路径，由其全球研发团队历时6年开发的全域智能油电双驱系统，可用于A级-C级所有车型。

该系统实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合，让用户在当前任何场景、任何时间都可以毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验。官方数据称，该系统最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590Nm。

据介绍，该系统在低速状态下靠电驱起步，匹配高性能蓝鲸混动发动机，初段加速度可达0.6g；高速状态下电机与发动机协同，全档位混动运行，最快百公里加速时间实现6s+（两驱）。

市内通勤和长途出行两大主流场景通吃，使蓝鲸iDD混动系统可望在未来几年内覆盖到所有长安主打车系。官方数据显示，在两吨级的SUV上使用该系统，纯电续航里程达130km，综合续航1100km，NEDC综合油耗百公里0.8升，匮电油耗低至百公里5升，在同级竞品中油耗性能领先。

蓝鲸iDD是长安汽车“香格里拉计划”战略的一次兑现，也是蓝鲸动力全面拥抱电气化的成果展现之一。

混动专用的高性能蓝鲸发动机，延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。1.5L涡轮增压发动机，最高功率为126kW，最大扭矩达260Nm，未来5年进一步进化，最终实现45％热效率。

电驱变速器方面，该系统采用高集成度湿式三离合模块（让产品更紧凑）、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合（响应更快，效率更高）、小于5微米级四级过滤（系统更可靠）等技术；电机方面，采用IGBT双面冷却（提高电机系统效率及功率密度）、S-winding绕组（提高电机系统效率及功率密度）等技术电驱动综合效率90%；电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级；电机功率密度为10kw/kg，小身材爆发出大能量；液压系统压力达到60bar。

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蓝鲸iDD混动系统电池采用交直流双快充技术，覆盖家用高效充电、出行快速补电等多场景需求，电池包达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家，24小时不间断的安全监控，全天候保障用户的用车安全。

其智慧控制系统率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用，保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%，同时还可实现动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。

《行车智》观点：今年4月，长安汽车在上海车展发布“十四五”规划和2030愿景，表示未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车年内亮相。就在人们对其纯电路线和相关全新高端品牌兴致大起时，长安汽车剑锋一转，祭出混动大法，且数据看起来相当不错。说实话，混动车要真做到这个水平，未来三五年，增程式电动车和纯电动车的优势和吸引力（动力、上牌）在哪里，还真是个问题。