立贴为证 五年内比亚迪车主大面积叫苦

说实话，我花了将近30W买了比亚迪品牌，心里不甘。但是抛开品牌，真是大爱，退订宝马525买的汉ev四驱，什么底盘、筷子悬挂、操控啥的我不懂，试驾开起来比宝马5爽多了，没觉得有什么问题，一个字，爽。

比亚迪倒是也想跳过你说的这些然后成为令你满意天下第一，可实力不允许啊！谁还不是一步一步在走路的，以后会不会好谁也不知道，至少现在比亚迪在进步啊！他的进步阻碍你走路了吗？

每个车企推出新车得看他是不是能满足多数人的需求，毕竟买车的大多数人还是有脑子的，最后体现出来的还得是销量

在国内如果比亚迪都不算踏踏实实做车的话，建议你所有国产车都别买！比亚迪虽然说有问题但也不是你言中的一文不值。

个人感觉比亚迪的科技树更高端，长城就好像是量贩式超市，东西很多，卖的很好，科技质量没啥含量。

实话，比亚迪二手车就f3,速锐能要，其他的车，敢拿的车贩子我还没叫过几个，我拿全球鹰，英伦，风云2，赛欧，都不敢拿比亚迪的s6，g3，…一点都不耐用。

还玩这个

比亚迪曲线超车。欧美国家造发动机上百年的经验。我们造得过他们吗？所以索性一心发展新能源。这也是大势所趋。特斯拉为什么用比亚迪的电池？为什么找比亚迪代工？而不找其他车企？

人家双擎不插电一样做到4升油左右！真不知道比亚迪有什么能吹的，骁云发动机还响得一B，比马自达噪音都大！

一个一个回答。 发动机，骁云够了么？还是说其他厂商做出了什么划时代的发动机？纯燃油发动机比亚迪确实垃圾，其他国产厂商有的确实牛逼，但只是技术路线不同而已。 底盘，硬件就是垃圾，调教如果你认为某专家做出来的是垃圾的话那我也无话可说。 品控，恕我直言，所有30w内的车品控都那样，不分国产合资进口，你看到的暴露出问题的多寡只是幸存者偏差。 刀片电池，在底层技术没有突破前至少做到了改变物理结构。 变速箱，对于家用车来说取消变速箱就是【合适】。你要说性能，有档位的混动就是比没档位的混动好，极速等各方面参数就是比dmi强，问题在于日用呢？成本呢？纯电动力输出无顿挫效率又比cvt好本就是日用的优势，结果又给加个变速箱，调教不好又要骂娘，更别提多加一个核心部件带来的成本和维修问题。本来就是主打性价比，稳定性的产品，你愿意多加1-2w换来极限性能的优势还承担多个大件的风险么？ 交车，你看看byd交车慢是因为产的少还是订的多？别家才多少销量还得等车才是问题。 股票我不懂，权当你说得对。

再垃圾还是一车难求，价格合适，你看看其它国产新能源，比BBA还要贵，注定难以生存，没了发动机，没了变速箱不然就是三缸机发电，加了电池，就大几十万

确实，比亚迪垃圾的一批，我觉得大家都别买了，让我赶紧提车，

国产车，谁都别说谁，除了奇瑞花钱找人合作搞发动机、底盘，其他国产车企就没有踏踏实实搞底盘的，底盘其实在三大件里很重要，直接关系到车的操控性、安全性、稳定性、舒适性。但是，国产车企，炒的吹的都是配置、内饰、外观和所谓的动力平台。我们自己也承认，起步晚，但是，日本车比欧洲车起步晚20多年，日本却专注研发，根据自己国家的国情研发适合自己的车。而我国车企，出来就想割韭菜，研发啥了，发动机？变速箱？底盘？哪个车企敢说自己真正的搞这些了。奇瑞也只是花钱找人搞了，其他车企还不如学学奇瑞，花钱找人合作买技术，再研发完善。

好不好，开了才知道………品控方面不评价，但唐dmi纯电模式下比沃尔沃XC60还好…

刀片电池已经成功了，晚起火12小时，还不够吗？

听我一句劝，相互喷没有任何意义，我买我自己的车，我看好的我买了，自己用的好就行了。有问题去维权，该修修该换换，对品牌失望下次不买了，就是这么简单个事情。产品多样化，企业间有竞争对消费者永远是好事情，如果世界上就一个汽车品牌，我们可能都买不起车。不要动不动就希望这个消失那个倒闭的，说白了，都是被牵着鼻子走的，不是水军还喷来喷去的，说难听点，比水军还便宜，毕竟人家还有5毛拿，你手机流量和充电钱都是自己出的。

喜欢蹦01的可以去买byd，目前主流车企最渣最垃圾的底盘。。。没有之一！

哦，原来是长城车主。这个看不起比亚迪的高端品牌，怎么会跑到这边来发表长篇大论？最近不是盯着理想one咬吗？

当年德系车也这么嘲讽韩系车。。。

比亚迪的发动机跟底盘确实不行，什么骁云1.5热效率43%，都是ppt上可以达到，技术还需要经过长久时间的考验，我的秦pd发动机新车故障了一次，抖的很，声音也大，发了帖子也被火速公关了底盘更是不行，过个小坑后面都要跳起来。品控也不说了，十来万的车要啥自行车。现在开了五千多公里，做了首保之后又不会制热了。这技术真的无话可说了。不过省油倒是真的。充电开的话也香。